在抓斗使用中常見(jiàn)的故障是是磨料磨損,根據相關(guān)數據分析可以發(fā)現在抓斗失效形式中,由于銷(xiāo)抽磨損而喪失工作性能的約占40%,由于斗體刃磨損而喪失工作性能的約占30%,而由于滑輪磨損及其它部件損壞而喪失工作性能的約占30%。由此可見(jiàn),提高抓斗銷(xiāo)軸與軸套的抗磨性,提高斗體刃口抗磨性,這二者是提高抓斗使用壽命的重要途徑。影響材料磨損的因素有外部因素及內部因素。外部因素有載荷、滑動(dòng)速度、磨料的硬度和幾何形狀等因素。內部因素有材料的化學(xué)成份、碳化物類(lèi)型、顯微組織等。外部因素不言而喻,這里不一一敘述。為提高抓斗的使用壽命,要針對抓斗各磨損部位的不同情況,選用不同的耐磨材料,并輔之不同的加工工藝,從而大大提高抓斗的使用壽命。?
由于抓斗使用頻繁,加之卸船機司機的操作水平有限,抓斗的故障率是很高的,因此在日常點(diǎn)檢過(guò)程中要加強這些部位的檢查,同時(shí)也要做好這些部位的保養工作,盡量短長(cháng)抓斗的使用壽命,提高生產(chǎn)率。為更好地管理抓斗、保障生產(chǎn)、確保安全,根據涉及抓斗使用、維護、修理的人員組成情況,工作范圍和工作程序,特制訂以下條款:?
a. 值班長(cháng)每天應及時(shí)安排抓斗加油;每周一、周四安排抓斗上承梁部分加油;如有特殊情況最多允許順延一天,并把情況記錄在值班日志上,第二天當班值班長(cháng)另行安排加油。?
b. 司機加油應達到標準,保證潤滑充分;如加油加不進(jìn)應及時(shí)記錄,并匯報給點(diǎn)檢人員或主管技術(shù)員。要求在運行日志上做好每次加油情況記錄。?
c. 司機加油時(shí)應主動(dòng)接受抓斗加油督察員的意見(jiàn)。?
d. 司機操作時(shí),應避免抓斗擦碰船艙等事故的發(fā)生,杜絕因操作方法錯誤而導致的類(lèi)似事件發(fā)生。?
e. 司機應在作業(yè)過(guò)程中實(shí)時(shí)觀(guān)察抓斗的使用情況,若發(fā)現鏈條、快速接頭等有磨損現象,應及時(shí)加油;若發(fā)現抓斗其它故障或疑似故障應停機檢查并及時(shí)匯報,同時(shí)在運行日志上做好記錄。?
f. 點(diǎn)檢人員應做到對抓斗點(diǎn)檢工作的及時(shí)性、準確性、有效性,以加強抓斗更換、修理的計劃性。?
g. 點(diǎn)檢檢查出來(lái)的抓斗故障或疑似故障應及時(shí)向抓斗主管匯報,并記錄在點(diǎn)檢修理表上。?
h. 點(diǎn)檢人員應在機上抓斗換下后,把抓斗中存在的所有問(wèn)題在抓斗管理臺帳記錄并簽名,及時(shí)交給抓斗主管。?
i. 技術(shù)員節假日對于機上抓斗的狀況除了向值班人員交待外,還應把應注意事項記錄在值班記錄上。值班人員對于在值班期間發(fā)生的故障應把具體情況、處理經(jīng)過(guò)記錄在值班記錄上。?
j. 抓修組針對每次抓斗大修,必須做好統計工作(包括修理項目、修理耗時(shí)、修理中遇到的難處、修理材料匯總等),專(zhuān)設統計人員,并記錄在抓斗管理臺帳中。?
k. 抓斗管理臺帳與抓斗同行,并在使用,修理過(guò)程中做到實(shí)時(shí)記錄;抓斗修理完后抓斗主管驗收并簽字。?
l. 抓斗主管應做好備用抓斗的狀況統計,及時(shí)更新抓斗重要零部件的更換情況;如修理需要機上處理時(shí),應事先告知主管技術(shù)員。?
m. 抓斗修理人員在碼頭修理時(shí)應始終與抓斗主管保持聯(lián)系狀態(tài),并有涉及到與碼頭設備協(xié)調時(shí)應事先通知抓斗主管。?
n. 在抓斗修理時(shí),如需要更換零部件,應遵從互換性原則;如在更換過(guò)程中有涉及到抓斗其他零部件的裝配(包括碼頭鉗工班的修理),應盡量避免破壞其原來(lái)的裝配方式。?
o. 在修理過(guò)程中,修理負責人應督促修理人員注意安全,修理人員應服從修理負責人的指揮。重點(diǎn)抓好修理質(zhì)量,杜絕返工。涉及碼頭上修理的,應及時(shí)開(kāi)單、消單。